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看了以上的m帝现实装备史我们不难发现一个问题，m帝的确是工业不错，生产水平不错，但是却存在致命缺陷。</p>
装备没有经过战争考验，欧洲在打章，各国装备不断的更新，而m帝自己闭门造车。坦克歼击车装上炮塔我想知道德国人不会认为那是坦克么？你准备把它给反坦克部队还是跟着坦克部队？</p>
战争武器是用来战争的，不是商品！那么多m13lee开完笑的么？这个类似反坦克炮的武器自己说是坦克不是搞笑么？</p>
不过虽然后来m帝也发现自己的不足，弄出类似f国的脆皮馒头，没有什么防护，攻击力也堪忧。</p>
所以当时很多国家对于元首的钢铁洪流已经自己认为已经无救了。除了红色主意拿出来舰炮当炮塔的彭狂想法，其他国家已经由于很多限制无法搞定当时最厉害的坦克了。</p>
后来是基本上有数几个国家集合所有力量，用人海战术，我一辆坦克打不过你，那就两辆，两辆不行那就三辆，最后两个大型集团弄出比人家多十几倍的坦克愣是压死你，这才压死了德意志。</p>
在坦克百年发展史上，德国不是世界上最先装备坦克的国家，但却是最早与坦克打交道的国家。英国人和法国人发明坦克，就是冲着德军机枪、火炮、堑壕和多层铁丝网构成的“最坚强”防线来的。</p>
1933年1月30日，希特勒上台后开始扩军备战，建设起强大的坦克工业，生产出了成群的“虎豹”，装备了一支强大的帝国装甲兵团，其中不乏性能突出的坦克。然而这一切都随着第三帝国的战败烟消云散。疯狂的**德国最终难逃灭亡的命运，军事工业被彻底肢解，曾经辉煌的坦克工业不复存在。当冷战来临时，作为一颗最重要的棋子，德国却被西方世界处心积虑地“化敌为友”。于是，在德国重新武装的过程中，坦克工业开始重建，现代化的“豹”式坦克的轰鸣声由远及近，王者风范再次向世人展现。</p>
“虎豹”坦克源头</p>
（1917—1918）</p>
说起德国坦克，人们耳熟能详的是，二战中成群结队的“虎豹”和现代的“豹”式家族，很少有人会提及在第一次世界大战坦克刚刚问世时，德国曾经拥有的坦克。实际上，德国坦克工业并不比英国慢多少，1917年10月就正式生产出了第一辆A7V坦克，堪称德国坦克的“鼻祖”。</p>
研制A7V坦克的直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响。索姆河会战发生在1916年7月1日—11月18日，英、法两国为突破德军防御并将其击退到法德边境，于是在位于法国北方的索姆河区域实施作战，双方共计伤亡130万人，是一战中最惨烈的阵地战。英军在9月15日的作战中动用了共计49辆Ⅰ型坦克，实际上只有32辆到达出发地域，在冲击时又有5辆陷入沼泽，</p>
9辆机件损坏，最后只剩下18辆参加战斗（被德军击毁10辆），配合步兵进攻，推进了4~5km。这是人类战争史上第一次使用坦克，对守备方的德军步兵产生了强烈的心理震撼，使他们手中的武器发挥不了多大的作用。索姆河会战中虽然参战的坦克比较少，但毕竟是机械化战争新时期的开端，在军事史上具有重要的意义。</p>
为对付英军坦克，德国人在研制反坦克枪的同时，还积极研制本国的坦克。1916年11月，德军总参谋部提出了坦克的技术要求，委托第7交通处制定坦克设计方案，并由此定名为A7V（第7交通处的缩写）战斗坦克。由于战争的需要，加上采用现有的“霍尔特”拖拉机为底盘，因而设计工作进展迅速，1917年夏天就制成了样车，并开始了行驶试验。随后，德国军方迫不及待地要求生产A7V坦克。尽管样车还存在</p>
不少问题，A7V坦克还是在同年10月正式投产了。原计划生产100辆，到1918年9月，德国共生产了约20辆A7V坦克。</p>
A7V坦克在总体布置上，有许多独到之处。与英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克区别较大。A7V坦克整体呈箱型铆接结构，没有严格的战斗室，车上配置1门57mm低速火炮和6挺7.92mm重机枪，火力无疑是强大的，炮弹的弹药基数为180发（后增加到300发），机枪弹药基数为发，堪称“世界之最”。但由于战斗全重（30t）过</p>
坦克百年纪念</p>
专栏</p>
《国外坦克》2015年第3期</p>
德国A7V坦克与其众多乘员</p>
重导致机动性能不佳，安装2台汽油发动机的功率总计只有147kW，最大速度仅为8~10kmh。A7V是世界上乘员人数最多的坦克。典型配置乘员18名，除车长、驾驶员、炮手、装填手外，还包括12名机枪手和2名机械师。然而，据一本权威的德文资料上说，A7V的乘员人数为16~26人。</p>
1918年4月24日，德军在维莱-布勒托纳战场投入13辆A7V坦克，与之交锋的是英国Ⅳ型坦克。在战斗中，3辆A7V坦克面对多辆英军Ⅳ型坦克时，仅有1辆遭受重创后撤出战场，而英军则有2辆Ⅳ型坦克被击毁，多辆被击伤。通过这次交战可以看出，A7V坦克在火力上并不比Ⅳ型坦克差，其装甲厚度还优于英军坦克。但其笨重、机动性差的缺点也暴露无遗。尽管如此，这次交战是世界战争史上第一次坦克战，得到了公认，它标志着陆军机械化战争新时代的开始。</p>
除了A7V坦克之外，德国在早期坦克的研制上还进行了许多其他有益的探索。例如，当1918年英国的“赛犬”轻型坦克用于战场后不久，德国人就将其缴获并加以仿制。这就是LKII型骑兵坦克的来历。不过，该坦克只生产了2辆，并未投入实战。后来，该坦克的设计图纸卖给了瑞典人，并成为M21型坦克的设计基础。</p>
德国还仿制了英军大量使用的Ⅰ型坦克和Ⅳ型坦克，仿制后的试验型坦克名为A7V-U坦克，仅制成样车。该坦克的特点是，车体两侧的炮座较大，位置也靠后。行动部分装有弹簧悬挂装置，这是一大进步。</p>
此外，德国还研制出另一种巨型坦克——K式超重型坦克。如果说A7V是一个庞然大物的话，那么与K式相比，简直是“小巫见大巫”。该坦克重达150t，装有4门77mm火炮和7挺7.92mm机枪，最终只制成了2辆样车。</p>
1918年11月11日，德国战败，被迫在停战条约上签字投降，其军队被协约国解除，协约国还特别禁止战败的德国再拥有任何坦克，而刚刚问世的德国坦克被全部回炉炼钢，只有澳大利亚人独具慧眼，保存了1辆名为“梅菲斯托菲尔”的A7V坦克，成为奇货可居的历史文物。1983年，德国人曾与澳大利亚人交涉，希望A7V能“返回故里”，结果无功而返。1987年4月，德国军方决定重新复制A7V坦克。克劳斯·玛菲公司等共20多家公司鼎力参与研制，用了3年时间，终于“克隆”成功。1990年6月20日，举行了隆重的A7V坦克（复制品）移交仪式。德国蒙斯特战车博物馆接受了这件不平凡的藏品。可见A7V坦克在德国人心中的历史地位，其诞生开创了德国研制自主坦克的先河，也为二战中德国坦克的发展打下了基础。</p>
坦克帝国的兴亡</p>
（1922—1945）</p>
一战结束以后，《凡尔赛和约》禁止德国拥有任何坦克，然而其国防军却暗地里同苏联合作，着手研制自己的坦克。1927年7月，德国专家到苏联喀山开始建设德苏联合坦克学校（为掩人耳目对外称为“农业培训班”）的建设，很快坦克学校就成为德国试验新坦克的场所。1929年初，德国专家设计的、苏联军工厂生产的坦克部件运到此校，组装成坦克整车，而在文件中被统称为“超级拖拉机”。在此期间，作为德苏军事合作的一部分，喀山坦克学校的专家在一定程度上参与了当时苏联坦克的研制。1931年以</p>
后，由于德国与战胜国的关系逐渐</p>
德国A7V坦克（复制品）</p>
缓和，对其军备限制有所松动，德军有计划地将坦克设计力量从苏联调回国内，德国坦克的发展由此进入新时期。</p>
说起二战中德国坦克，就不得不说海因茨·威廉·古德里安。他为德国装甲部队的建立和发展做出了巨大贡献，创立了“闪击战”，被誉为“德军装甲兵之父”。1931年，正是古德里安等一些将领意识到建立装甲部队的重要性，提出研制一种轻型坦克来培训作战人员，才有了德军坦克日后的发展。</p>
概括起来，二战中德国坦克主要分为三类：轻型、中型和重型坦克。其中轻型坦克包括Ⅰ号和Ⅱ号，中型坦克包括Ⅲ号、Ⅳ号及“黑豹”坦克，而大名鼎鼎的“虎”式、“虎王”坦克则属于重型坦克。</p>
Ⅰ号轻型坦克</p>
1932年，德军提供了一种5t级轻型坦克的规格说明，并最终选定了克虏伯公司为总承包商。1934年，该公司研制推出PzkpfwⅠ号轻型坦克，简称Ⅰ号坦克，德文缩写Pzkpfw意为“装甲战车”。Ⅰ号坦</p>
克的成功研制标志着**德国坦克部队开始走向复兴并逐步强大起来。作为一种过渡型坦克，Ⅰ号坦克是为满足装甲兵训练需求而研制的，因此又被称为“训练坦克”。Ⅰ号坦克于1934年4月投入生产并开始装备德国陆军，共有A、B、C、F四种型号，总计生产约2200余辆。</p>
该坦克战斗全重仅5.4t，乘员2人，分别是车长兼机枪手和驾驶员。Ⅰ号A型坦克的单人炮塔正面并列安装2挺MG13型7.92mm机枪，由车长负责操纵射击。装甲厚度为</p>
7~13mm，仅能防御枪弹和炮弹碎片。安装克虏伯公司的M305型四缸风冷汽油机，最大功率42kW，最大速度37kmh，最大行程145km，不过越野行程仅为97km。</p>
B型坦克换装了功率更大的发动机，提高了机动性能。安装了无线电通信设备。在当时多数其他国家的轻型坦克主要靠手势和旗语联络的时代，无线电通信无疑是非常先进的。</p>
C型坦克属于快速侦察坦克，强化了发动机并换装了变速箱，使其最大速度达到78kmh，几乎达到</p>
了当时坦克速度的2倍。</p>
A、B、C型坦克装甲防护薄弱，在战场上被大量击毁，因此，德国又研制出F型坦克。F型坦克前装甲厚度达80mm，几乎达到了当时重型坦克的水平，不过火力没有任何改变，因此在战场上依然处于弱势。</p>
二战期间，Ⅰ号坦克发挥了较大的作用，但也付出了沉重的代价。德军认为，Ⅰ号坦克的装甲过于薄弱，难以与二战中其他国家的轻型坦克相抗衡（如苏联T-26和美国M3等），经常需要在炮兵和其他坦克的掩护下才能较好的战斗。因此，1941年底，I号坦克逐渐从一线战场上退出。退役后的Ⅰ号坦克一部分装备其他占领国的军队或警察，用于维持治安任务；另一部分则被改为弹药输送车和工程车等。</p>
Ⅱ号轻型坦克</p>
Ⅰ号坦克在研制成功后，德军于1934年提出研制重20t、装备20mm火炮坦克的计划。这就是1935年研制成功的Ⅱ号坦克，1936—1943年批量生产。Ⅱ号坦克型号有12种之多，总计生产近万辆。以D型坦克为例，该坦克全重10t，乘员升至3人，分别是车长兼炮长、驾驶员和无线电员。该坦克装备了20mm火炮和1挺7.92mm并列机枪。前部装甲厚度达到了30mm。最大速度达到了55kmh。</p>
Ⅱ号坦克是德军二战初期的主力坦克。不过在面对苏联T-26坦克时，Ⅱ号坦克薄弱的装甲使其依然处于弱势。在全面入侵苏联后，Ⅱ号坦克遭到了苏军沉重的打击，在战场上损失惨重。</p>
总的看来，Ⅱ号坦克可靠性较</p>
高，便于运输、维修和保养，适于</p>
古德里安</p>
德国PzKpfwⅠ轻型坦克</p>
快速远距离作战，但还是火力较弱，装甲防护不足，仅能与轻型坦克作战，而无法与中型和重型坦克作战。此外，德国以Ⅱ号坦克为基础还研制出了许多变型车，如水陆坦克、喷火坦克和装甲侦察车等。</p>
Ⅲ号中型坦克</p>
1937年5月，戴姆勒·奔驰公司生产出首辆Ⅲ号坦克。包括3种试验型坦克在内，Ⅲ号坦克型号多达12种。至1945年，Ⅲ号坦克共生产近6000辆，其中J型坦克数量最多，分两批共生产了3000多辆。</p>
该坦克的最初生产型为E型。E型坦克战斗全重19.4t，乘员5人。武器为1门50mm火炮和2挺7.92mm机枪，采用了功率为220.6kW的“迈巴赫”12缸直列水冷汽油机。其最大速度40kmh，最大行程175km。</p>
Ⅲ号坦克1939年装备德军，一直服役至1945年。作为德军“闪击战”时期的标志性装备，Ⅲ号坦克在战争初期使用广泛，从波兰到法国，从巴尔干到北非，从巴巴罗萨到莫斯科，Ⅲ号坦克毋庸置疑地成为德军的主力坦克。该型坦克是德</p>
军第一种火力、防护和机动性能相对均衡的坦克，尽管有各种缺点，如火力和装甲无法抗衡法国B1或苏联T-34坦克，但作为德军在战争初</p>
期的主力坦克，它在德军坦克发展史上起到了重要的作用。</p>
德国利用Ⅲ号坦克的底盘还生产了多种变型车，其中最着名的当属Ⅲ号突击炮，另外还有自行榴弹炮、喷火坦克、指挥坦克及观察坦克等。</p>
Ⅳ号中型坦克</p>
1937年，Ⅳ号坦克首辆样车下线。该坦克的研制基于古德里安于1934年提出的重24t、最高时速35kmh、装备75mm火炮的坦克</p>
需求方案。克虏伯公司生产的样车获得了军方认可，成为德军二战期间最重要的坦克之一。1937—1945年，Ⅳ号坦克共有10个型号，总计生产8000辆，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。由于该坦克成熟可靠、易于生产、性能均衡，被德军士兵称为“德意志军马”。</p>
由于前期不断进行改进，直到1939年Ⅳ号坦克才达到量产。此时，该坦克已发展到D型，Ⅳ号坦克也成为德国于二战前开发的最后一款坦克。在苏德战场上，为对抗苏联</p>
T-34中型坦克和KV重型坦克，德</p>
德国PzKpfwⅡFJ轻型坦克</p>
德国PzkpfwⅢ中型坦克</p>
德国PzKpfwⅣG中型坦克</p>
军从G型坦克开始换装更长身管的75mm高速反坦克炮，Ⅳ号坦克也从此开始取代Ⅲ号坦克成为德军的主力装备。10个型号中，H型坦克产量最多，达3700多辆。该坦克战斗全重26t，安装了75mm火炮和2挺7.92mm并列机枪。安装了功率221kW的发动机，最大速度40kmh，最大公路行程则达到了210km。由于技术成熟且性能可靠，Ⅳ号坦克还被改造为自行反坦克炮、弹药运送车和架桥坦克等。</p>
从苏德战场到北非战场，以及后来的阿登战役，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一，它几乎参加了二战所有的战役，立下了“赫赫战功”。1944年，随着美、苏、英等国坦克的不断改进，Ⅳ号坦克在战场上的劣势开始凸显，尤其是应对苏联T-34坦克时，更显得力不从心。至1945年1月，德军在东线战场损失了近75%的Ⅳ号坦克。至此，Ⅳ坦克开始逐步退出二战历史舞台。不过在战后，一些Ⅳ号坦克被叙利亚等国家购买，并参加了早期的中东战争，1967年年仍可在戈兰高地战场看到Ⅳ号坦克的身影。</p>
“黑豹”中型坦克</p>
由于二战初期德军所装备坦克（如Ⅲ、Ⅳ号）的战术性能偏重于机动性，而火力和防护不足，在与苏军T-34中型坦克交战时，一直处于被动挨打的局面。因此，德军决定研制一种性能强大，并能迅速投产的中型坦克。戴姆勒·奔驰公司和MAN公司接受了希特勒下达的研制新型坦克的任务，并各自推出了样车。</p>
1942年9月，由MAN公司生产的首辆Ⅴ号坦克原型车诞生。</p>
1944年2月，希特勒下令将它改名为“黑豹”坦克。1943年1月—1945年4月，“黑豹”坦克共生产了6042辆，包括D、A、G三种车型。</p>
“黑豹”坦克共有5名乘员，包括车长、炮长、驾驶员、通讯员和装填手。该坦克外形设计借鉴了苏联坦克的思路，采用了倾斜式装甲，D型以后更把炮塔装甲厚度提升至120mm，大大提升了防护性能。坦克战斗全重43t。安装功率为514.5kW的“迈巴赫”HL230P30V-12</p>
汽油发动机，最大速度46kmh。三种车型均采用了75mm火炮。由于性能可靠，德军还在“黑豹”坦克底盘基础上研制出了很多变型车，如“猎豹”坦克歼击车、指挥坦克、观察坦克和自行高炮等。“猎豹”坦克歼击车则被誉为二战期间最好的坦克歼击车之一。</p>
1943年7月，D型坦克首次参加了库尔斯克战役。作战过程中，暴露出履带和悬挂系统易于受损，发动机时常由于过热而引发火灾等</p>
德国“黑豹”A指挥坦克</p>
德国“黑豹”中型坦克剖视图</p>http://www.sxbiquge.com/read/43/43782/ )
装备没有经过战争考验，欧洲在打章，各国装备不断的更新，而m帝自己闭门造车。坦克歼击车装上炮塔我想知道德国人不会认为那是坦克么？你准备把它给反坦克部队还是跟着坦克部队？</p>
战争武器是用来战争的，不是商品！那么多m13lee开完笑的么？这个类似反坦克炮的武器自己说是坦克不是搞笑么？</p>
不过虽然后来m帝也发现自己的不足，弄出类似f国的脆皮馒头，没有什么防护，攻击力也堪忧。</p>
所以当时很多国家对于元首的钢铁洪流已经自己认为已经无救了。除了红色主意拿出来舰炮当炮塔的彭狂想法，其他国家已经由于很多限制无法搞定当时最厉害的坦克了。</p>
后来是基本上有数几个国家集合所有力量，用人海战术，我一辆坦克打不过你，那就两辆，两辆不行那就三辆，最后两个大型集团弄出比人家多十几倍的坦克愣是压死你，这才压死了德意志。</p>
在坦克百年发展史上，德国不是世界上最先装备坦克的国家，但却是最早与坦克打交道的国家。英国人和法国人发明坦克，就是冲着德军机枪、火炮、堑壕和多层铁丝网构成的“最坚强”防线来的。</p>
1933年1月30日，希特勒上台后开始扩军备战，建设起强大的坦克工业，生产出了成群的“虎豹”，装备了一支强大的帝国装甲兵团，其中不乏性能突出的坦克。然而这一切都随着第三帝国的战败烟消云散。疯狂的**德国最终难逃灭亡的命运，军事工业被彻底肢解，曾经辉煌的坦克工业不复存在。当冷战来临时，作为一颗最重要的棋子，德国却被西方世界处心积虑地“化敌为友”。于是，在德国重新武装的过程中，坦克工业开始重建，现代化的“豹”式坦克的轰鸣声由远及近，王者风范再次向世人展现。</p>
“虎豹”坦克源头</p>
（1917—1918）</p>
说起德国坦克，人们耳熟能详的是，二战中成群结队的“虎豹”和现代的“豹”式家族，很少有人会提及在第一次世界大战坦克刚刚问世时，德国曾经拥有的坦克。实际上，德国坦克工业并不比英国慢多少，1917年10月就正式生产出了第一辆A7V坦克，堪称德国坦克的“鼻祖”。</p>
研制A7V坦克的直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响。索姆河会战发生在1916年7月1日—11月18日，英、法两国为突破德军防御并将其击退到法德边境，于是在位于法国北方的索姆河区域实施作战，双方共计伤亡130万人，是一战中最惨烈的阵地战。英军在9月15日的作战中动用了共计49辆Ⅰ型坦克，实际上只有32辆到达出发地域，在冲击时又有5辆陷入沼泽，</p>
9辆机件损坏，最后只剩下18辆参加战斗（被德军击毁10辆），配合步兵进攻，推进了4~5km。这是人类战争史上第一次使用坦克，对守备方的德军步兵产生了强烈的心理震撼，使他们手中的武器发挥不了多大的作用。索姆河会战中虽然参战的坦克比较少，但毕竟是机械化战争新时期的开端，在军事史上具有重要的意义。</p>
为对付英军坦克，德国人在研制反坦克枪的同时，还积极研制本国的坦克。1916年11月，德军总参谋部提出了坦克的技术要求，委托第7交通处制定坦克设计方案，并由此定名为A7V（第7交通处的缩写）战斗坦克。由于战争的需要，加上采用现有的“霍尔特”拖拉机为底盘，因而设计工作进展迅速，1917年夏天就制成了样车，并开始了行驶试验。随后，德国军方迫不及待地要求生产A7V坦克。尽管样车还存在</p>
不少问题，A7V坦克还是在同年10月正式投产了。原计划生产100辆，到1918年9月，德国共生产了约20辆A7V坦克。</p>
A7V坦克在总体布置上，有许多独到之处。与英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克区别较大。A7V坦克整体呈箱型铆接结构，没有严格的战斗室，车上配置1门57mm低速火炮和6挺7.92mm重机枪，火力无疑是强大的，炮弹的弹药基数为180发（后增加到300发），机枪弹药基数为发，堪称“世界之最”。但由于战斗全重（30t）过</p>
坦克百年纪念</p>
专栏</p>
《国外坦克》2015年第3期</p>
德国A7V坦克与其众多乘员</p>
重导致机动性能不佳，安装2台汽油发动机的功率总计只有147kW，最大速度仅为8~10kmh。A7V是世界上乘员人数最多的坦克。典型配置乘员18名，除车长、驾驶员、炮手、装填手外，还包括12名机枪手和2名机械师。然而，据一本权威的德文资料上说，A7V的乘员人数为16~26人。</p>
1918年4月24日，德军在维莱-布勒托纳战场投入13辆A7V坦克，与之交锋的是英国Ⅳ型坦克。在战斗中，3辆A7V坦克面对多辆英军Ⅳ型坦克时，仅有1辆遭受重创后撤出战场，而英军则有2辆Ⅳ型坦克被击毁，多辆被击伤。通过这次交战可以看出，A7V坦克在火力上并不比Ⅳ型坦克差，其装甲厚度还优于英军坦克。但其笨重、机动性差的缺点也暴露无遗。尽管如此，这次交战是世界战争史上第一次坦克战，得到了公认，它标志着陆军机械化战争新时代的开始。</p>
除了A7V坦克之外，德国在早期坦克的研制上还进行了许多其他有益的探索。例如，当1918年英国的“赛犬”轻型坦克用于战场后不久，德国人就将其缴获并加以仿制。这就是LKII型骑兵坦克的来历。不过，该坦克只生产了2辆，并未投入实战。后来，该坦克的设计图纸卖给了瑞典人，并成为M21型坦克的设计基础。</p>
德国还仿制了英军大量使用的Ⅰ型坦克和Ⅳ型坦克，仿制后的试验型坦克名为A7V-U坦克，仅制成样车。该坦克的特点是，车体两侧的炮座较大，位置也靠后。行动部分装有弹簧悬挂装置，这是一大进步。</p>
此外，德国还研制出另一种巨型坦克——K式超重型坦克。如果说A7V是一个庞然大物的话，那么与K式相比，简直是“小巫见大巫”。该坦克重达150t，装有4门77mm火炮和7挺7.92mm机枪，最终只制成了2辆样车。</p>
1918年11月11日，德国战败，被迫在停战条约上签字投降，其军队被协约国解除，协约国还特别禁止战败的德国再拥有任何坦克，而刚刚问世的德国坦克被全部回炉炼钢，只有澳大利亚人独具慧眼，保存了1辆名为“梅菲斯托菲尔”的A7V坦克，成为奇货可居的历史文物。1983年，德国人曾与澳大利亚人交涉，希望A7V能“返回故里”，结果无功而返。1987年4月，德国军方决定重新复制A7V坦克。克劳斯·玛菲公司等共20多家公司鼎力参与研制，用了3年时间，终于“克隆”成功。1990年6月20日，举行了隆重的A7V坦克（复制品）移交仪式。德国蒙斯特战车博物馆接受了这件不平凡的藏品。可见A7V坦克在德国人心中的历史地位，其诞生开创了德国研制自主坦克的先河，也为二战中德国坦克的发展打下了基础。</p>
坦克帝国的兴亡</p>
（1922—1945）</p>
一战结束以后，《凡尔赛和约》禁止德国拥有任何坦克，然而其国防军却暗地里同苏联合作，着手研制自己的坦克。1927年7月，德国专家到苏联喀山开始建设德苏联合坦克学校（为掩人耳目对外称为“农业培训班”）的建设，很快坦克学校就成为德国试验新坦克的场所。1929年初，德国专家设计的、苏联军工厂生产的坦克部件运到此校，组装成坦克整车，而在文件中被统称为“超级拖拉机”。在此期间，作为德苏军事合作的一部分，喀山坦克学校的专家在一定程度上参与了当时苏联坦克的研制。1931年以</p>
后，由于德国与战胜国的关系逐渐</p>
德国A7V坦克（复制品）</p>
缓和，对其军备限制有所松动，德军有计划地将坦克设计力量从苏联调回国内，德国坦克的发展由此进入新时期。</p>
说起二战中德国坦克，就不得不说海因茨·威廉·古德里安。他为德国装甲部队的建立和发展做出了巨大贡献，创立了“闪击战”，被誉为“德军装甲兵之父”。1931年，正是古德里安等一些将领意识到建立装甲部队的重要性，提出研制一种轻型坦克来培训作战人员，才有了德军坦克日后的发展。</p>
概括起来，二战中德国坦克主要分为三类：轻型、中型和重型坦克。其中轻型坦克包括Ⅰ号和Ⅱ号，中型坦克包括Ⅲ号、Ⅳ号及“黑豹”坦克，而大名鼎鼎的“虎”式、“虎王”坦克则属于重型坦克。</p>
Ⅰ号轻型坦克</p>
1932年，德军提供了一种5t级轻型坦克的规格说明，并最终选定了克虏伯公司为总承包商。1934年，该公司研制推出PzkpfwⅠ号轻型坦克，简称Ⅰ号坦克，德文缩写Pzkpfw意为“装甲战车”。Ⅰ号坦</p>
克的成功研制标志着**德国坦克部队开始走向复兴并逐步强大起来。作为一种过渡型坦克，Ⅰ号坦克是为满足装甲兵训练需求而研制的，因此又被称为“训练坦克”。Ⅰ号坦克于1934年4月投入生产并开始装备德国陆军，共有A、B、C、F四种型号，总计生产约2200余辆。</p>
该坦克战斗全重仅5.4t，乘员2人，分别是车长兼机枪手和驾驶员。Ⅰ号A型坦克的单人炮塔正面并列安装2挺MG13型7.92mm机枪，由车长负责操纵射击。装甲厚度为</p>
7~13mm，仅能防御枪弹和炮弹碎片。安装克虏伯公司的M305型四缸风冷汽油机，最大功率42kW，最大速度37kmh，最大行程145km，不过越野行程仅为97km。</p>
B型坦克换装了功率更大的发动机，提高了机动性能。安装了无线电通信设备。在当时多数其他国家的轻型坦克主要靠手势和旗语联络的时代，无线电通信无疑是非常先进的。</p>
C型坦克属于快速侦察坦克，强化了发动机并换装了变速箱，使其最大速度达到78kmh，几乎达到</p>
了当时坦克速度的2倍。</p>
A、B、C型坦克装甲防护薄弱，在战场上被大量击毁，因此，德国又研制出F型坦克。F型坦克前装甲厚度达80mm，几乎达到了当时重型坦克的水平，不过火力没有任何改变，因此在战场上依然处于弱势。</p>
二战期间，Ⅰ号坦克发挥了较大的作用，但也付出了沉重的代价。德军认为，Ⅰ号坦克的装甲过于薄弱，难以与二战中其他国家的轻型坦克相抗衡（如苏联T-26和美国M3等），经常需要在炮兵和其他坦克的掩护下才能较好的战斗。因此，1941年底，I号坦克逐渐从一线战场上退出。退役后的Ⅰ号坦克一部分装备其他占领国的军队或警察，用于维持治安任务；另一部分则被改为弹药输送车和工程车等。</p>
Ⅱ号轻型坦克</p>
Ⅰ号坦克在研制成功后，德军于1934年提出研制重20t、装备20mm火炮坦克的计划。这就是1935年研制成功的Ⅱ号坦克，1936—1943年批量生产。Ⅱ号坦克型号有12种之多，总计生产近万辆。以D型坦克为例，该坦克全重10t，乘员升至3人，分别是车长兼炮长、驾驶员和无线电员。该坦克装备了20mm火炮和1挺7.92mm并列机枪。前部装甲厚度达到了30mm。最大速度达到了55kmh。</p>
Ⅱ号坦克是德军二战初期的主力坦克。不过在面对苏联T-26坦克时，Ⅱ号坦克薄弱的装甲使其依然处于弱势。在全面入侵苏联后，Ⅱ号坦克遭到了苏军沉重的打击，在战场上损失惨重。</p>
总的看来，Ⅱ号坦克可靠性较</p>
高，便于运输、维修和保养，适于</p>
古德里安</p>
德国PzKpfwⅠ轻型坦克</p>
快速远距离作战，但还是火力较弱，装甲防护不足，仅能与轻型坦克作战，而无法与中型和重型坦克作战。此外，德国以Ⅱ号坦克为基础还研制出了许多变型车，如水陆坦克、喷火坦克和装甲侦察车等。</p>
Ⅲ号中型坦克</p>
1937年5月，戴姆勒·奔驰公司生产出首辆Ⅲ号坦克。包括3种试验型坦克在内，Ⅲ号坦克型号多达12种。至1945年，Ⅲ号坦克共生产近6000辆，其中J型坦克数量最多，分两批共生产了3000多辆。</p>
该坦克的最初生产型为E型。E型坦克战斗全重19.4t，乘员5人。武器为1门50mm火炮和2挺7.92mm机枪，采用了功率为220.6kW的“迈巴赫”12缸直列水冷汽油机。其最大速度40kmh，最大行程175km。</p>
Ⅲ号坦克1939年装备德军，一直服役至1945年。作为德军“闪击战”时期的标志性装备，Ⅲ号坦克在战争初期使用广泛，从波兰到法国，从巴尔干到北非，从巴巴罗萨到莫斯科，Ⅲ号坦克毋庸置疑地成为德军的主力坦克。该型坦克是德</p>
军第一种火力、防护和机动性能相对均衡的坦克，尽管有各种缺点，如火力和装甲无法抗衡法国B1或苏联T-34坦克，但作为德军在战争初</p>
期的主力坦克，它在德军坦克发展史上起到了重要的作用。</p>
德国利用Ⅲ号坦克的底盘还生产了多种变型车，其中最着名的当属Ⅲ号突击炮，另外还有自行榴弹炮、喷火坦克、指挥坦克及观察坦克等。</p>
Ⅳ号中型坦克</p>
1937年，Ⅳ号坦克首辆样车下线。该坦克的研制基于古德里安于1934年提出的重24t、最高时速35kmh、装备75mm火炮的坦克</p>
需求方案。克虏伯公司生产的样车获得了军方认可，成为德军二战期间最重要的坦克之一。1937—1945年，Ⅳ号坦克共有10个型号，总计生产8000辆，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。由于该坦克成熟可靠、易于生产、性能均衡，被德军士兵称为“德意志军马”。</p>
由于前期不断进行改进，直到1939年Ⅳ号坦克才达到量产。此时，该坦克已发展到D型，Ⅳ号坦克也成为德国于二战前开发的最后一款坦克。在苏德战场上，为对抗苏联</p>
T-34中型坦克和KV重型坦克，德</p>
德国PzKpfwⅡFJ轻型坦克</p>
德国PzkpfwⅢ中型坦克</p>
德国PzKpfwⅣG中型坦克</p>
军从G型坦克开始换装更长身管的75mm高速反坦克炮，Ⅳ号坦克也从此开始取代Ⅲ号坦克成为德军的主力装备。10个型号中，H型坦克产量最多，达3700多辆。该坦克战斗全重26t，安装了75mm火炮和2挺7.92mm并列机枪。安装了功率221kW的发动机，最大速度40kmh，最大公路行程则达到了210km。由于技术成熟且性能可靠，Ⅳ号坦克还被改造为自行反坦克炮、弹药运送车和架桥坦克等。</p>
从苏德战场到北非战场，以及后来的阿登战役，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一，它几乎参加了二战所有的战役，立下了“赫赫战功”。1944年，随着美、苏、英等国坦克的不断改进，Ⅳ号坦克在战场上的劣势开始凸显，尤其是应对苏联T-34坦克时，更显得力不从心。至1945年1月，德军在东线战场损失了近75%的Ⅳ号坦克。至此，Ⅳ坦克开始逐步退出二战历史舞台。不过在战后，一些Ⅳ号坦克被叙利亚等国家购买，并参加了早期的中东战争，1967年年仍可在戈兰高地战场看到Ⅳ号坦克的身影。</p>
“黑豹”中型坦克</p>
由于二战初期德军所装备坦克（如Ⅲ、Ⅳ号）的战术性能偏重于机动性，而火力和防护不足，在与苏军T-34中型坦克交战时，一直处于被动挨打的局面。因此，德军决定研制一种性能强大，并能迅速投产的中型坦克。戴姆勒·奔驰公司和MAN公司接受了希特勒下达的研制新型坦克的任务，并各自推出了样车。</p>
1942年9月，由MAN公司生产的首辆Ⅴ号坦克原型车诞生。</p>
1944年2月，希特勒下令将它改名为“黑豹”坦克。1943年1月—1945年4月，“黑豹”坦克共生产了6042辆，包括D、A、G三种车型。</p>
“黑豹”坦克共有5名乘员，包括车长、炮长、驾驶员、通讯员和装填手。该坦克外形设计借鉴了苏联坦克的思路，采用了倾斜式装甲，D型以后更把炮塔装甲厚度提升至120mm，大大提升了防护性能。坦克战斗全重43t。安装功率为514.5kW的“迈巴赫”HL230P30V-12</p>
汽油发动机，最大速度46kmh。三种车型均采用了75mm火炮。由于性能可靠，德军还在“黑豹”坦克底盘基础上研制出了很多变型车，如“猎豹”坦克歼击车、指挥坦克、观察坦克和自行高炮等。“猎豹”坦克歼击车则被誉为二战期间最好的坦克歼击车之一。</p>
1943年7月，D型坦克首次参加了库尔斯克战役。作战过程中，暴露出履带和悬挂系统易于受损，发动机时常由于过热而引发火灾等</p>
德国“黑豹”A指挥坦克</p>
德国“黑豹”中型坦克剖视图</p>http://www.sxbiquge.com/read/43/43782/ )
